在我国北京等大城市，小区内车头贴车尾，路边停车一位难寻的景象几乎时时刻刻都在上演，停车何时能够不再是拼胆量、碰运气的技术活？有关专家认为，“智慧停车”或许是解决这一问题的根本途径。
停车难，是城市交通愈演愈烈的一大顽疾。据调查，现代城市主城区30%的交通流量为寻找泊位导致，停车难加剧行车难，首都北京由此造成的交通困难尤为突出。日前，在中国科学院文献情报中心与北京市科学技术协会共同主办的中国科讯创新沙龙上，多位专家学者共同围绕“智慧城市与智能停车应用决策咨询”话题，为解决“停车难”出谋划策。
记者在会上了解到，基于“智能停车”设想，北京已初步试水了“共享停车”改造。比如某小区规划车位总数1000个左右，已经饱和。改造后，通过规范车辆出入识别、内外单位的阶梯式收费、高低频次车辆分区管理、错时分享等措施，实现“新增”车位30%左右。“共享停车”成为“智能停车”的一个初级应用示范。
专家认为，作为全球城市化推进和信息化发展到阶段的必然交汇，“智慧城市”是解决城市发展面临的人口膨胀、交通拥挤、环境污染、资源紧缺等重大问题的有效途径，通过运用智慧技术手段，如大数据、云计算、物联网、移动互联等，融入城市各个业务领域，为政府、企业、居民提供服务。
而智能停车则是“智慧城市”建设的重要问题之一。随着社会经济的发展，汽车保有量迅速增加，除了拥堵、交通事故、汽车尾气等城市交通问题，停车难也已成为社会、交通管理部门，以及道路、停车场运营商亟待解决的问题。
对此，国家信息中心信息化与产业发展部主任、中国智慧城市发展研究中心秘书长单志广解释道：智能停车是在信息技术、通信技术、数据技术融合发展的时代背景下，实现人、车、路、停、费、服等一系列停车要素和资源基于互联网和大数据的网络互通化、信息共享化、业务融合化、产业智能化。“其本质是实现互联网上与停车相关的要素、资源及其关联服务、衍生服务，能互联互通、广泛共享、有效聚合和充分释放。”
单志广提出，我国应当发展“停车+”经济，构建数字中国，比如，“停车+”缴费、代泊、养护、导引、就医、信用、充电等十二项智慧服务。
“解决停车难的根本途径是在城市建设中，建立城市级智慧停车平台。”清华同衡规划设计研究院静态交通所所长王杰提出，“应从整体布局着手，多措并举，实现信息的互联互通，使停车资源统一调配，加大增量的同时有效盘活现有停车资源，以便民惠民。”
“所谓城市级智慧停车平台就是‘三位一体’，即线上支付道路停车管理、互联互通停车场联网管理、分时错峰共享及预约管理和信息收集公众服务一体化。”王杰表示。
她进一步提出建议，在数据技术时代，要以数据驱动发展，编制城市停车专项规划，并实施停车相关设施建设。
