塔式立体车库是目前市场上占有率更高的一种产品形式。近来，多个城市相继出现停用塔式立体车库的现象，小编分析如下：
问题1
停车体验差，收费价格高
“如果全部建成智能车库，肯定好用，老百姓也易于接受。但是，目前多数立体车库是塔式立体车库。”。
停车体验差，收费价格高，是车主不愿意停到立体车库的两大主要原因。
问题2
设计标准低，容易造成事故
医院、行政单位、商场建设的高标准立体停车场使用率较高。
但是机械车位设计的不合理。一般标准车位宽2.2米还多，新建的塔式立体车库车位才宽1.9米，停车难用立体车库停车时难上加难。立体车库容易剐蹭，不能全怪车主水平次。
问题3
行业内恶性竞争，设备质量堪忧
为何市民对立体车库印象不佳，感觉停车体验差？在业内人士看来，行业内低价竞争、恶性竞争是“罪魁祸首”之一。
现在很多开发商对立体车库质量甄别不清楚,他们选立体车库的标准，一是看报价，二是看方案。而实际上，低价报价很容易中标，但是低价报价生产出来的产品，质量无法保障。
小区住宅一般使用地下两层的塔式立体车库，一个车位造价1.4万到1.5万元之间，地面5层立体车库一个车位造价3万，20层以上的立体车库塔楼，一个车位造价7万。一般小厂主攻地下两层升降横移车位，价格压到1.1万/个。不仅质量难保证，后续的维保也跟不上，导致问题频出。
业内人士称，小厂连技术总工都没有，后续维保跟不上。“一个立体车库生产商总工年薪得60万到100万之间，小厂请不起，也不会请。
问题4
立体车库倚重房地产，回款慢，发展受限。
立体停车设备，多用于房地产、政府、企事业单位、城市基础设施配套等。受房地产客户资金杠杆较高、建设周期长以及政府、市政基础配套等项目审计时间长、审批环节多等影响，导致回款速度较慢。
住宅配建的立体车库，占了立体车库销量半壁江山还多。去年全国住宅小区配建立体车库泊位44.2万个，占立体车位泊位总数的60.7%。小区立体车库空置率高、容易停用，原因之一是这些小区多为新小区，离市中心较远，入住率不高，且附近路边容易停车。
关注停车难，更应该关注用户的使用体验及感受，才能让立体车库给社会带来更多的效益与正能量。解决立体车库的问题，应该要从用户的体验入手，才能让立体车库进入千家万户。
